عند التفكير في تحويل سيارتك للعمل بالغاز الطبيعي لتوفير نفقات البنزين، يواجهك دائما تحذيرات شهيرة مثل: "الغاز هينشف المحرك ويأكل الصبابات وهتحتاج لعمرة قريبة". فهل هذا الكلام صحيح علميًا أم مجرد خرافة قديمة ممتدة من أيام الكربراتير؟

الحقيقة الميكانيكية تؤكد أن الغاز الطبيعي لا يدمر المحرك مطلقا، بل إن إهمال طبيعته الجافة وعدم اتباع روتين الصيانة الصحيح هو ما يسبب التلف.

وإذا عرفت السر الهندسي وخطوات الحماية اللوجستية، سيعيش محرك سيارتك لأكثر من 100 ألف كيلومتر دون الاضطرار لفك مسمار واحد فيه.

ولتجنب إنفاق أموال التوفير في مراكز الصيانة، نكشف لك الدليل الهندسي الشامل لحماية الصبابات، والبوجيهات، وعفشة السيارة ماديا.

ماذا يحدث لصبابات المحرك مع الغاز الجاف يتميز البنزين السائل بطبيعة لزجة تعمل بمثابة مادة تزييت خفيفة ووسادة كربونية تحمي الصبابات وصمامات العادم من الاحتكاك المباشر والتآكل.

وعلى العكس من ذلك، يدخل الغاز الطبيعي إلى غرفة الاحتراق كوقود جاف تماما ونظيف.

هذا الجفاف، مصحوبا بارتفاع درجة حرارة احتراق الغاز داخل الأسطوانات مقارنة بالبنزين، يتسبب في زيادة الإجهاد الحراري على الصبابات وقواعدها، ومع التشغيل المستمر والصارم للمحرك على السرعات العالية، تبدأ أطراف الصبابات في التأكل التدريجي جراء الجفاف الحراري.

ولحماية الصبابات من هذا المصير، تكمن الحيلة الهندسية في تجنب الضغط العالي على المحرك أثناء العمل بالغاز؛ حيث ينصح الخبراء بعدم تخطي سرعة 100 كم/ساعة أو تجاوز 3000 لفة محرك (RPM) أثناء الاعتماد على الغاز الطبيعي.

وعند الرغبة في القيادة السريعة أو السفر لمسافات طويلة، يفضل التحويل الفوري لنظام البنزين لترطيب غرف الاحتراق وخفض الحرارة مادية.

يتطلب العمل بالغاز الطبيعي تعديلا طفيفا في مواعيد ونوعية القطع الاستهلاكية لضمان أعلى كفاءة احتراق.

وبسبب ارتفاع الرقم الأوكتاني للغاز الطبيعي لقرابة 120 أوكتان، تحتاج الشحنة إلى شرارة قوية ومنتظمة؛ مما يفرض استبدال بوجيهات السيارة (شمعات الإشعال) في مواعيد أقرب، مع تفضيل استخدام بوجيهات الإيريديوم أو البوجيهات.....

لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه

هذا المحتوى مقدم من موقع صدى البلد