رغم استمرار التوترات الإقليمية، تواصل الإمارات تنفيذ مشاريع بنية تحتية عملاقة بمليارات الدولارات، في مؤشر على تمسكها بخططها التنموية، ورهانها على الاستثمار طويل الأجل.
وتشمل هذه المشاريع: «الخط الذهبي» لمترو دبي، البالغة تكلفته 9 مليارات دولار، وتسريع مشاريع البناء في أبوظبي، إلى جانب استكمال شبكة «قطار الاتحاد». ويرى محللون ومطورون ووسطاء أن الحفاظ على الجداول الزمنية لهذه المشاريع يعزز ثقة السوق، ويبعث برسالة استقرار للمستثمرين، وفق ما نقل موقع AGBI.
تقرير جيه إل إل: نمو مستدام وزخم قوي لقطاع العقارات الصناعية بالإمارات
الإمارات تراهن على الاستثمار الحكومي
قال فيصل فلكناز، الرئيس التنفيذي للشؤون المالية والاستدامة في مجموعة «الدار العقارية»، للمحللين خلال مؤتمر عبر الهاتف لمناقشة نتائج الشركة للربع الثاني الأسبوع الماضي، إن الإمارات «أثبتت باستمرار قدرتها على الصمود خلال أي أزمة وأي دورة اقتصادية».
وأشار إلى تشغيل «قطار الاتحاد» أولى رحلاته لنقل الركاب بين إمارة الفجيرة وأبوظبي، إلى جانب مشاريع مثل «متحف غوغنهايم أبوظبي» (Guggenheim Museum)، ومشروع سفير أبوظبي (Sphere) الترفيهي، باعتبارها أدلة على استمرار الاستثمار الحكومي في المشاريع الكبرى خلال الأزمات، ومن المقرر افتتاح «متحف غوغنهايم أبوظبي» في 11 ديسمبر، ويرى وسطاء أن هذه الإستراتيجية كانت متوقعة.
هاري مارتن، رئيس قطاع العقارات على المخطط وأسواق رأس المال في شركة «بيتر هومز»، قال للمشترين في مايو، إنه كان يتوقع أن تزيد الحكومة من الإنفاق على البنية التحتية بمجرد بدء الصراع، وهو ما قال إنه حدث بالفعل.
وأضاف مارتن أنه توقع تحديداً تسارع تنفيذ مشاريع البنية التحتية المدعومة من الحكومة أو الممولة من الدولة، إلى جانب تغييرات في شبكات النقل، مشيراً إلى أن الإعلان عن «الخط الذهبي» يمثل مثالاً مباشراً على ذلك.
وقال إنه من المرجح تسريع أي تغييرات في البنية التحتية تقودها الحكومة في أنحاء المنطقة، لا سيما أن هذه المشاريع تمثل أداة متعمدة لطمأنة المستثمرين موضحاً أن «النقل وتحولات البنية التحتية والبرامج المدعومة حكومياً ضخمة بالنسبة للمنطقة».
خلال وضع حجر الأساس لأول محطة ضمن الخط الأزرق لمترو دبي.
المصدر: حساب الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم عبر منصة (إكس).
«الخط الذهبي» يدفع التنمية نحو مناطق جديدة
أُقر مشروع «الخط الذهبي» في أبريل، ومن المقرر استكماله بحلول عام 2032، ويهدف المشروع إلى دفع التنمية نحو المناطق الأقل تطوراً في دبي، بدلاً من خدمة المناطق القائمة بالفعل.
وقال شون هايلاند، مدير مشاريع الشرق الأوسط، ورئيس قطاع السكك الحديدية في شركة الاستشارات «تيرنر آند تاونسند»، لموقع (AGBI) عندما أُعلن عن المشروع، إن «التنمية عادة ما تتبع البنية التحتية»، موضحاً أن «الخط الذهبي» سيدفع فعلياً إلى تطوير هذه المناطق بالتزامن مع تطوير شبكة السكك الحديدية.
«نخلة جبل علي» تواصل التوسع
تتواصل أعمال البناء أيضاً في مشروع «نخلة جبل علي»، الذي تأخر تنفيذه لفترة طويلة، إذ منحت الشركة المطورة، منذ العام 2024، عقوداً تزيد قيمتها على 8.5 مليار درهم (2.3 مليار دولار) لبناء مئات الفلل فائقة الفخامة.
ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم ضمن المرحلة الأولى في وقت لاحق من العام الجاري، وتقع الجزيرة بجوار «مطار آل مكتوم الدولي»، الذي يجري توسيعه ليصبح، وفق الخطط، أكبر مطار في العالم.
بدورها، كشفت حكومة دبي، في يونيو، أن أعمال التوسعة تحقق «تقدماً كبيراً».
الإمارات.. القطاع الخاص ينتعش مسجلاً أفضل أداء في 4 أشهر
أبوظبي تضاعف طموحاتها الاستثمارية
في أبوظبي، ذهبت السلطات إلى أبعد من ذلك، إذ ربطت الإمارة خروجها من منظمة «أوبك»، في مايو، مباشرة بطموحاتها في مجال البناء والتنمية الاقتصادية.
وقال وزير الطاقة والبنية التحتية الإماراتي سهيل المزروعي إن أبوظبي تمضي قدماً في تنفيذ استثمارات للبنية التحتية بقيمة 57 مليار دولار موزعة على 500 مشروع، لافتاً إلى أن الإمارة قد تنفذ خلال السنوات الأربع إلى الست المقبلة ما يعادل حجم المشاريع التي نفذتها خلال الخمسين عاماً الماضية.
وأضاف المزروعي خلال «قمة أبوظبي للبنية التحتية»: «لا نريد أن نكون مقيدين من قبل أي طرف بشأن حجم إنتاجنا بما يحد من قدرتنا على تنمية اقتصادنا».
وأكد التقرير أن مواصلة هذه المشاريع تشير إلى تمسك الإمارات بخططها الاستثمارية طويلة الأجل، مع الاعتماد على الإنفاق الحكومي في البنية التحتية والنقل والتطوير العقاري لتعزيز ثقة المستثمرين والحفاظ على جاذبية اقتصادها، رغم استمرار الصراع الإقليمي وتباطؤ بعض مؤشرات السوق العقاري.
هذا المحتوى مقدم من إرم بزنس
