تراجعت أسعار النفط لليوم الثاني على التوالي، مع تراجع مخاوف الأسواق بشأن تعطل إمدادات الخام من السعودية، بعدما أفادت تقارير بأن شركة أرامكو السعودية تعرض تسليم شحنات إضافية من الخام للمشترين الآسيويين عبر عمليات نقل من سفينة إلى أخرى قبالة ميناء صحار في عُمان، في محاولة لتعويض توقف تحميلات ميناء ينبع بعد تضرر خط أنابيب الشرق-الغرب.

وانخفضت العقود الآجلة لخام برنت 1.9%، إلى 104 دولار للبرميل، بينما تراجع خام غرب تكساس الوسيط 1.4%، إلى 100 دولار للبرميل. وقت إعداد هذا التقرير، وكان الخامان قد خسرا نحو 3 دولارات في جلسة الأربعاء.

وتقدم أرامكو للمشترين الآسيويين شحنات من خامات "العربي الخفيف" و"العربي المتوسط" و"العربي الثقيل" للتحميل قبالة صحار، بحسب أشخاص مطلعين على الأمر نقلت عنهم رويترز. ويقع موقع النقل خارج مضيق هرمز، ما يسمح بنقل الخام إلى ناقلات مخصصة للمشترين الآسيويين دون أن تضطر سفنهم إلى دخول المضيق.

كيف ستتم عملية نقل الخام من سفينة إلى أخرى؟ تعتمد الآلية على تقسيم رحلة شحنة النفط إلى مرحلتين بدلًا من إرسال ناقلة المشتري مباشرة إلى موانئ التحميل داخل الخليج.

في المرحلة الأولى، تُحمّل ناقلات كبيرة بالخام السعودي في موانئ مثل رأس تنورة والجُعيمة داخل الخليج. وأفادت بيانات تتبع السفن بأن تحميلات السعودية اليومية من الميناءين تضاعفت خلال الأسبوع الماضي إلى نحو ناقلتين عملاقتين جدًا للنفط يوميًا، بما يعادل نحو 4 ملايين برميل، بينما أظهرت بيانات أخرى وجود 4 ناقلات عملاقة قادرة مجتمعة على حمل نحو 8 ملايين برميل في رأس تنورة.

بعد ذلك تعبر الناقلات الجزء الأكثر خطورة من مسار الشحن، قبل أن تصل إلى منطقة النقل قبالة صحار في عُمان، خارج مضيق هرمز.

هناك تلتقي الناقلة التي تحمل الخام السعودي بناقلة أخرى، عادةً ناقلة عملاقة مخصصة للرحلة الطويلة إلى آسيا. وتتم عملية النقل من سفينة إلى أخرى، المعروفة باسم "Ship-to-Ship" أو "STS"، عبر توصيل معدات وخراطيم نقل بين الناقلتين وهما متجاورتان في منطقة رسو مخصصة، ليُضخ الخام من الناقلة الأولى إلى الثانية.

وبحسب إرشادات ميناء صحار، تُنفذ عمليات النقل من سفينة إلى أخرى في منطقة رسو محددة وتحت رقابة الميناء، ولا يُسمح بإجراء العملية أثناء إبحار.....

لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه

هذا المحتوى مقدم من فوربس الشرق الأوسط