عادت الإمارات إلى الصدارة كأكبر مصدر لزيت الوقود في الشرق الأوسط، بعدما كشفت مصادر وبيانات شحن أن إمدادات زيت الوقود في ميناء الفجيرة الإماراتي ارتفعت خلال الأشهر القليلة الماضية، ما سمح باستئناف عمليات تزويد السفن بالوقود وزيادة التصدير إلى آسيا، كما أوردت وكالة «رويترز».

ويعتبر ميناء الفجيرة من أهم مراكز تزويد السفن بالوقود في العالم، وانخفضت مبيعاته بشكل حاد في الربع الثاني بعد اندلاع حرب إيران في 28 فبراير، ما أدى إلى تعطيل إمدادات الموردين من دول الخليج إلى الميناء الواقع خارج مضيق هرمز.

وأظهرت بيانات من شركة «كبلر» للتحليلات أن الإمارات استوردت 2.6 مليون طن من زيت الوقود في الربع الثالث (نحو 180 ألف برميل يومياً) بزيادة عن 845 ألف طن في الربع الثاني.

وكشفت البيانات أن الواردات في سبتمبر بلغت 856 ألف طن، بارتفاع عن 715 ألف طن في أغسطس، لكنها أقل بكثير من 1.7 مليون طن المسجلة في فبراير. وأظهرت بيانات مجموعة بورصات لندن الاتجاه نفسه.

مبيعات وقود السفن في الفجيرة تتراجع 3% إلى 224 ألف طن خلال أغسطس

الاستيراد من السعودية وروسيا

أظهرت البيانات أن السعودية كانت أكبر مورد لزيت الوقود إلى الفجيرة في شهري يوليو وأغسطس، لتحل محل الكويت التي كانت أكبر مورد قبل الحرب. وقالت مصادر تجارية إن شركة «أرامكو السعودية لتجارة المنتجات البترولية»، الذراع التجارية لأعمال شركة «أرامكو السعودية» للتكرير والتسويق، عرضت المزيد من زيت الوقود عبر مناقصة للتحميل في أكتوبر.

وكشفت بيانات «كبلر» أن بعض الشحنات مجهولة المنشأ جاءت إلى الفجيرة عبر عمليات نقل من سفينة إلى أخرى في خليج عمان.

وقال إمريل جميل مدير أبحاث كبير في شركة «كبلر» إن «معدلات تشغيل مصافي التكرير في الشرق الأوسط تحسنت، ويستخدم المنتجون طرقاً مختلفة لتصدير المنتجات، ولا سيما زيت الوقود، بطرق من بينها الأنشطة غير الرسمية ورحلات النقل المكوكية وعمليات النقل من سفينة إلى أخرى».

وأوضحت بيانات «كبلر» ومجموعة بورصات لندن أن روسيا كانت مصدراً رئيسياً للفجيرة في سبتمبر، ومن المقرر وصول شحنة من وقود التكرير المباشر منخفض الكبريت من مصفاة دانغوت النيجيرية وشحنة أخرى من زيت الوقود عالي الكبريت من باكستان في أكتوبر.

ومع زيادة الإمدادات، عادت الإمارات إلى الصدارة كأكبر مصدر لزيت الوقود في الشرق الأوسط، متجاوزة سوريا التي أصبحت مؤقتاً أكبر مصدر في المنطقة من حيث الكميات في الربع الثاني بعد أن حول العراق مسار تصديره لزيت الوقود إلى ميناء بانياس السوري.

وأظهرت بيانات «كبلر» أن صادرات الإمارات من زيت الوقود تجاوزت 1.4 مليون طن في سبتمبر، لتصل إلى أعلى مستوى لها منذ أكثر من عام، وكانت معظمها متجهة إلى جنوب شرق آسيا.

الفجيرة في أزمة هرمز: من منفذ بديل إلى منصة لإدارة تجارة النفط الخليجي

مبيعات الوقود البحري تكتسب زخماً

انتعشت مبيعات الوقود البحري في الفجيرة خلال الأسابيع القليلة الماضية، لكن مصادر تجارية قالت إنها لا تزال أقل من مستويات ما قبل الحرب.

وبعد أن وصلت لأدنى مستوياتها على الإطلاق في الربع الثاني، أظهرت البيانات التي نشرتها «ستاندرد آند بورز غلوبال إنرجي» أن مبيعات الوقود البحري في الميناء انتعشت في يوليو لكنها تراجعت قليلاً في أغسطس.

وكشفت البيانات أن مخزونات الوقود المتبقي على اليابسة في الفجيرة بلغ متوسطها 4.5 مليون برميل أسبوعياً في سبتمبر، بارتفاع عن 3.9 مليون برميل أسبوعياً في أغسطس، لكنها ظلت أقل من مستويات ما قبل الحرب التي كانت تبلغ نحو تسعة ملايين برميل أسبوعياً.

وظل المعروض في السوق الفوري محدوداً، لا سيما بالنسبة لزيت وقود السفن الثقيل منخفض الكبريت، الذي كان يتم توفيره في الغالب من منشأة تكرير «فيتول» في الفجيرة، بالإضافة إلى الكويت وأوروبا قبل الحرب.

وقالت شركة «دان-بانكرينغ»، التي تورد وتتاجر في الوقود البحري وتعمل في الفجيرة، في مذكرة أصدرتها هذا الأسبوع إن «علاوات زيت وقود السفن الثقيل منخفض الكبريت ترتفع قليلاً بسبب محدودية توفر الشحنات، لكن الشحنات الإضافية المتوقعة في أكتوبر من شأنها أن تساعد في تخفيف الضغط على السوق».

وأضافت «لا يزال الإمداد بزيت الوقود عالي الكبريت جيداً مع تعرض علاوات الأسعار للضغط، مشيرة إلى أن عمليات تزويد السفن بالوقود بشكل عام تستمر كالمعتاد رغم من التوتر الإقليمي».

هذا المحتوى مقدم من إرم بزنس