تشهد صناعة الطيران في المغرب طفرةً تقرب صادراتها من أعتاب 5 مليارات دولار خلال السنتين المقبلتين، مُقارنةً بنحو 3 مليارات دولار العام الماضي، مدفوعةً بتوسع الاستثمارات وارتفاع الطلب العالمي وانتقال المملكة إلى أنشطة صناعية وتكنولوجية ذات قيمة مضافة أعلى.

سجّلت صادرات قطاع الطيران نحو 30 مليار درهم (3 مليارات دولار) حتى نهاية أغسطس، بزيادة سنوية تناهز 21.5% مسجلةً بذلك أفضل أداء بين الصناعات التصديرية للمملكة، بحسب بيانات مكتب الصرف، كما أن مستوى الصادرات خلال هذه الفترة يعادل إجمالي ما حققه القطاع خلال العام الماضي بأكمله.

وقال محمد بلعتيق، رئيس "تجمع الصناعات المغربية للطيران والفضاء" (GIMAS) في تصريحات لـ"الشرق بلومبرغ"، إن القطاع يضم حالياً نحو 150 شركة، بعدما تضاعف حجمه مرتين ونصف المرة خلال السنوات العشر الماضية.

توفّر هذه الصناعة 25 ألف وظيفة حالياً وتمثل النساء 40% من اليد العاملة، وتأتي "بوينغ" و"إيرباص" و"سافران" ضمن كبرى الشركات العاملة في القطاع، حيث تصنع أجزاءً من الطائرات وتقوم بتجميع أجزاء أخرى، ما يجعل المغرب حلقة مهمة ضمن سلسلة القيمة العالمية لهذه الصناعة.

ورأى توفيق مشرف، الكاتب العام لوزارة الصناعة والتجارة، أن المغرب تمكّن خلال ربع قرن من بناء قاعدة صناعية حقيقية في مجال الطيران، مستفيداً من موقعه الجغرافي والبنيات التحتية ذات المعايير الدولية والاستقرار، وتكوين الكفاءات، إلى جانب عرض استثماري تنافسي ومستقر. وأضاف في تصريحات لـ"الشرق بلومبرغ"، أن هذه المقومات جعلت المملكة وجهة تحظى بثقة عدد متزايد من الشركات العالمية.

صعود القيمة المضافة لم تعد منظومة الطيران المغربية تقتصر على تصنيع أجزاء الطائرات، بل تشمل اليوم تصنيع المكونات والأسلاك وتكامل الأنظمة وصيانة المحركات وتجميعها.

وقال مشرف إن المشاريع التي أُطلقت خلال الفترة الأخيرة، خصوصاً في مجال المحركات ومنظومات الهبوط، تعكس انتقال القطاع إلى أنشطة ذات قيمة مضافة وتكنولوجية أعلى، وتحول المغرب تدريجياً من قاعدة صناعية إلى شريك تكنولوجي ضمن سلاسل القيمة العالمية.

يُجسّد توسع "سافران" الفرنسية (Safran) هذا التحول. فقد أطلقت المجموعة في أكتوبر من عام 2025 مشروعاً متكاملاً لمحركات الطائرات في منطقة النواصر قرب مدينة الدار.....

لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه

هذا المحتوى مقدم من الشرق بلومبرغ