تُعد مسارات الطاقة المستدامة أمراً حيوياً للسكان في جميع أنحاء العالم. ومع وضع هذا في الاعتبار، علينا أن نقدر التأثيرات الواقعية المترتبة على السيناريوهات والسياسات الرامية إلى تعزيز مصادر الطاقة المتجددة والمركبات الكهربائية. هناك العديد من العناصر التي تدخل في هذا الأمر، العنصر المركزي هو الدور الذي تلعبه المعادن الحرجة أو النادرة.

تدعم هذه المعادن، مثل النحاس والكوبالت والسيليكون والنيكل والليثيوم والغرافيت وعناصر الأرض الحرجة، تطوير مصادر الطاقة المتجددة والمركبات الكهربائية. تقول وكالة الطاقة الدولية إنه في سيناريو صافي الانبعاثات الصفرية بحلول عام 2050، سيتضاعف الطلب على المعادن الحرجة 4 مرات بحلول عام 2040. إنها وتيرة غير مسبوقة في التاريخ.

لا يهدف تسليط الضوء على هذه المسألة بأي حال من الأحوال إلى التقليل من أهمية الدور الذي توليه منظمة "أوبك" للطاقة المتجددة والكهرباء في مستقبل الطاقة لدينا. تستثمر بلداننا الأعضاء بكثافة في مصادر الطاقة المتجددة، وفي جميع مراحل سلاسل التوريد الخاصة بها، وتشارك في تطوير المركبات الكهربائية.

ارتفاع الطلب على المعادن الحرجة مع ذلك، نحتاج إلى التفكير ملياً في مثل هذا التوسع بمتطلبات المعادن الحرجة. هل هذا النوع من التوسع ممكن حقاً؟ ما هي الآثار المترتبة عليه؟ إلى أي مدى هو مستدام؟ وما مدى أهمية النفط والغاز في التوسع بإنتاج المعادن الحرجة وكذلك مصادر الطاقة المتجددة والمركبات الكهربائية والشبكات الكهربائية.

في سيناريو وكالة الطاقة الدولية المذكور، بحلول 2040، سيرتفع الطلب على النحاس 50%، ويقترب الطلب على العناصر الأرضية الحرجة من الضعف، كما سيتضاعف الطلب على الكوبالت أكثر من مرة، فيما سيزيد الطلب على النيكل بنحو 3 مرات عن مستوياته الحالية. هذه ليست أكبر الزيادات على الإطلاق. سينمو الطلب على الغرافيت بنحو 4 مرات، وسيشهد الليثيوم توسعاً بمقدار تسع مرات تقريباً بحلول عام 2040، ما يؤكد دوره الحاسم في صناعة البطاريات.

هذا يتطلب بناء عدد كبير من المناجم الجديدة. وبالعودة إلى عام 2022، قالت وكالة الطاقة الدولية إنه بحلول عام 2030، سيحتاج العالم إلى بناء 50 منجم ليثيوم جديداً، و60 منجماً جديداً للنيكل، و17 منجماً للكوبالت.

تحديات سلاسل التوريد ينبغي أن يؤخذ في الاعتبار أن مشاريع سلسلة التوريد المهمة لمثل هذه الأنواع من السلع، كان أمامها فترات زمنية طويلة لتتطور، من الاكتشاف إلى الإنتاج الأول. هذا الواقع يطرح التساؤلات التالية: هل هذا النمو واقعي؟ وما التأثير المترتب حال جاء النمو أقل من المتوقع. وعلى نفس القدر من الأهمية، ماذا لو اتبع صناع السياسات أيضاً مسار التوقف عن الاستثمار في مشاريع النفط والغاز الجديدة؟

يتضمن تطوير المعادن الحرجة عمليات استخراج ومعالجة غازية، ما يؤكد على القسوة المادية التي سيحملها عالمٌ يعتمد على الكهرباء. إن المركبات الكهربائية، وتوربينات الرياح، والألواح الشمسية، فضلاً عن الشبكات الجديدة، كلها متعطشة للمعادن الحرجة. يتم تسليط الضوء على هذا بشكل صارخ عند إجراء المقارنات.

تحتوي السيارة الكهربائية على ما يقرب من 200 كيلوغرام من المعادن. وللمقارنة، تستخدم السيارة التقليدية نحو 34.....

لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه

هذا المحتوى مقدم من اقتصاد الشرق مع Bloomberg