تعهدت شركة "رينو" بخفض تكاليف بطاريات السيارات الكهربائية بنحو 20%، في محاولة منها للحفاظ على قدرتها التنافسية من خلال اعتماد كيمياء خلايا أرخص، وعمليات إنتاج جديدة لمكونات هذه السيارات.

قالت الشركة في بيان يوم الإثنين، إن وحدة "أمبير" (Ampere) التابعة للشركة ستقوم بدمج خلايا فوسفات حديد الليثيوم (LFP) في منصة السيارات الكهربائية الخاصة بها، جنباً إلى جنب مع كيمياء منغنيز النيكل والكوبالت التي تستخدمها الآن. وستعمل الوحدة أيضاً مع شركة "إل جي إنرجي سوليوشن" (LG Energy Solution) في كوريا الجنوبية على أنظمة البطاريات، بهدف توسيع نطاقها.

الشركة قالت إن النهج الجديد سيخفض تكاليف "رينو" لتزويد البطاريات لمركباتها اعتباراً من بداية 2026.

زيادة هوامش الأرباح تعمل الشركات على تكثيف جهود عمليات تحسين هوامش الربح، من خلال الاعتماد على مركزية الموردين وخطوات أخرى. سيساعد خفض التكاليف شركة صناعة السيارات الفرنسية، على مواكبة تحول الصناعة نحو بطاريات السيارات الأرخص، مما يضغط على شركات صناعة السيارات التي تستخدم كيمياء "إن سي إم" (NCM) الأكثر تكلفة.

"رينو" أشارت أيضاً إلى أنها تعمل مع شركائها لدعم "سلسلة القيمة" لموردي السيارات الكهربائية في أوروبا. وستوفر شركة "كونتمبوراري أمبيريكس تيكنولوجي" (Contemporary Amperex Technology) الصينية خلايا فوسفات حديد الليثيوم من المجر، بينما ستعمل "إل جي" من بولندا على تقنية تكثيف تعبئة الخلايا، والتي تستخدم نظاماً لضغط المزيد من خلايا البطارية في مساحة معينة. لدى شركاء "أمبير" الآخرين مرافق في فرنسا.

سيارات الصين الرخيصة تكافح شركات صناعة السيارات الأوروبية للتنافس مع الطرازات الرخيصة من الصين، حتى مع فرض الاتحاد الأوروبي تعريفات جديدة لإبطاء تقدمها. قررت شركة.....

لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه

هذا المحتوى مقدم من اقتصاد الشرق مع Bloomberg