يشهد مطار ماركا، المعروف حديثًا باسم مطار مدينة عمّان، مرحلة تحوّل استراتيجية تعيد له دوره في منظومة الطيران المدني الأردنية، ضمن رؤية تهدف إلى تعزيز التنافسية، وتوسيع الطاقة الاستيعابية، واستقطاب شركات الطيران منخفضة التكلفة، بما يسهم في تخفيف الضغط عن مطار الملكة علياء الدولي. وقال تقرير صحفي نشره موقع Aljaweea المتخصص في أخبار قطاع الطيران في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا إن تأسس المطار يعود إلى عام 1920، قبل أن يشهد تطورًا لافتًا بحلول عام 1950، حيث أصبح مرفقًا مشتركًا للاستخدامين العسكري والمدني.

وفي 1983 شكّل نقطة تحوّل حاسمة فمع متطلبات الطائرات عريضة البدن التي احتاجت إلى مدارج أطول ومساحات أوسع، انتقلت البوابة الجوية الرئيسية للمملكة إلى مطار الملكة علياء الدولي ومنذ ذلك الحين، تراجع دور مطار ماركا ليصبح أقرب إلى "شبح من عصر الطائرات النفاثة" مكتفيًا بدور تدريبي للملكية الأردنية ومركز محدود للطيران الخاص.

وبين التقرير ان سنوات الهدوء انتهت رسميًا في 30 تشرين الثاني 2025، حين منحت هيئة تنظيم الطيران المدني الترخيص الرسمي للعمليات المدنية لشركة المطارات الأردنية.

وفي إطار رؤية التحديث الاقتصادي التي اطلقتها الحكومة أُعيدت تسمية المرفق ليصبح "مطار مدينة عمّان" في خطوة تتجاوز مجرد تغيير الاسم إلى إعادة هيكلة شاملة لمشهد الطيران في الأردن. وتعتمد الاستراتيجية الجديدة على نظام المطارين، بما يحوّل نموذج الطيران عالي التكلفة إلى مركز إقليمي تنافسي عبر استثمار أصل وطني قائم، وفتح طاقة استيعابية إضافية تصل إلى مليون مسافر سنويًا.

ويركز الدور الجديد للمطار على خدمة شركات الطيران منخفضة التكلفة وحركة السفر الإقليمية، التي تحتاج إلى رسوم أقل وسرعة أعلى في إجراءات التشغيل، فضلًا عن قرب المطار من وسط العاصمة، ما يخفف الضغط عن مطار الملكة علياء الدولي ذي التكلفة التشغيلية الأعلى.

وشهدت البنية التحتية للمطار عملية تأهيل شاملة فالمدرج، الذي مُدِّد في سبعينيات القرن الماضي إلى طول 3286 مترًا، خضع لإعادة تأهيل كاملة ليتوافق مع معايير السلامة الحديثة والأهم، أن المطار أصبح معتمدًا لاستقبال طائرات بحد أقصى للوزن يبلغ 80 طنًا، وهو الوزن المثالي لطائرات إيرباص A320.....

لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه

هذا المحتوى مقدم من صحيفة الرأي الأردنية