زاد الاردن الاخباري -

يسلط قرار الحكومة الصومالية، إلغاء كافة الاتفاقية المبرمة مع الإمارات بما فيها الأمنية والدفاعية، الضوء على تفاصيل تلك الاتفاقيات، خاصة وأن مقديشو، أعلنت رفضها لعدد من التحركات الإماراتية التي جرت مع كيان أرض الصومال الانفصالي، وعدد من الولايات الصومالية الأخرى.

وبالعودة إلى موقع وزارة الخارجية الإماراتية، تطرقت أبو ظبي بشكل عام إلى الاتفاقيات المبرمة مع الصومال، دون تفاصيل، ودون الإشارة إلى الاتفاقيات التي أثارت غضب مقديشو، واعتبرت محاولة من أبو ظبي لإقامة نفوذ على البحر الأحمر.

والاتفاقيات المذكورة هي: بروتوكول التعاون في المجالات الاقتصادية والثقافية بين الحكومتين، واتفاقية التعاون القانوني والقضائي في المواد المدنية والتجارية، ومسائل الأحوال الشخصية، والمواد الجزائية، واتفاقية تعاون بين دولة الإمارات العربية المتحدة وجمهورية الصومال الفيدرالية.

إضافة إلى اتفاقية للنقل الجوي، ومذكرة تفاهم بين وزارة الخارجية الإماراتية ووزارة الدفاع في جمهورية الصومال، دون التطرق إلى تفاصيل التفاهمات المبرمة.

ميناء بربرة

لكن في المقابل، فإن الاتفاقيات التي أبرمتها شركة موانئ دبي، تسببت في غضب الجانب الصومالي، واعتبرت تدخلا في سيادة الصومال، بسبب أنها أبرمت مع جهات غير سيادية وتسعى للانفصال، وغير معترف فيها دوليا، وتشهد خلافا مع مقديشو.

وقعت اتفاقية تطوير وإدارة ميناء بربرة في أيار/مايو 2016 بين شركة موانئ دبي، وحكومة أرض الصومال، بمشاركة إثيوبيا، ولم تكن الحكومة الصومالية مشاركة في الاتفاقية وجرت دون موافقة منها.

ونصت الاتفاقية على منح امتياز مدته 30 عاما لإدارة وتطوير الميناء، باستثمار أولي قدر بنحو 442 مليون دولار، مع خطط لتوسعات لاحقة.

وبموجب الاتفاق، حصلتموانئ دبي، على حصة 51 بالمئة من الملكية والعائدات، مقابل 30 بالمئة لأرض الصومال، و19 بالمئة لإثيوبيا، بهدف ضمان وصولها التجاري إلى الميناء.

وفي عامي 2022 و2023، انضمت الحكومة البريطانية، عبر British International Investment، كمستثمر أقلية في المشروع.

لكن مجلس النواب الصومالي، صادق عام 2018، على قرار الحكومة الفيدرالية في مقديشو، بإلغاء اتفاقية ميناء بربرة بين أرض الصومال وموانئ دبي، وأثيوبيا.

وأصبحت المصادقة نافذة بعد إحالتها لمجلس الشيوخ الصومالي، ووقعه الرئيس في وقت لاحق.

وسبق أن صرح الرئيس الصومالي السابق محمد عبد الله فرماجو، ورئيس الوزراء السشابق علي حسن خيري، بأن الطريقة التي أبرمت بها هذه الاتفاقيات تمثل انتهاكا للمعايير الدولية ولسيادة الصومال.

وشهد الميناء أعمال تطوير مكنته من التحول إلى مركز لوجستي رئيسي في منطقة القرن الأفريقي، بطاقة استيعابية وصلت إلى نحو 500 ألف حاوية سنويا، مع خطط مستقبلية لرفعها إلى مليوني حاوية. وفي تشرين الأول/أكتوبر 2025، أطلق خط ملاحي منتظم جديد يربط بين ميناء جبل علي في دبي وميناء بربرة بمعدل رحلة كل تسعة أيام.

ميناء بوصاصو

في 8 كانون الأول/ديسمبر 2022، وقعت شركة موانئ دبي، وبونتلاند الصومالية، اتفاقية لتوسعة وتطوير ميناء بوصاصو، وذلك في إمارة دبي.

وهدفت الاتفاقية إلى تنفيذ مشروع تطوير شامل للميناء خلال 12 شهرا، على أن يبدأ العمل مطلع.....

لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه

هذا المحتوى مقدم من زاد الأردن الإخباري