رجّح الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، إيلون ماسك، يوم الخميس، أن تحصل شركته على موافقة الجهات التنظيمية في أوروبا والصين لنظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) الذي يُشرف عليه السائق، وذلك في وقت مبكر من الشهر المقبل، في ظل سعي الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية إلى تعزيز إيرادات البرمجيات وسط تباطؤ مبيعات السيارات. الذكاء الاصطناعي وتقييم الشركة وبينما يشير التقدم التنظيمي المُحرز في نظام القيادة الذاتية الكاملة ونشر سيارات الأجرة الآلية في مراحلها الأولى إلى التسارع في طموحات تسلا في مجال الذكاء الاصطناعي، إلا أن هذه التقنية لا تزال في مراحلها الأولى مقارنةً بتقييم الشركة الذي يفوق بكثير تقييم العديد من شركات التكنولوجيا والسيارات. وقال ماسك في أول ظهور له في المنتدى الاقتصادي العالمي في دافوس «نأمل في الحصول على موافقة نظام القيادة الذاتية الكاملة المُشرف عليه في أوروبا، ونأمل أن يكون ذلك الشهر المقبل، وربما في وقت مماثل في الصين».

التحديات التنظيمية في أوروبا تسعى تسلا للحصول على موافقة على نظام القيادة الذاتية الكاملة في أوروبا، إذ أدت قواعد سلامة المركبات الأكثر صرامة والإطار التنظيمي المجزأ إلى إبطاء عملية نشره مقارنةً بالولايات المتحدة. وصرحت هيئة تنظيم المركبات الهولندية في نوفمبر تشرين الثاني أنها تتوقع البت في نظام القيادة الذاتية الكاملة في فبراير شباط. وكانت تسلا قد صرحت بأنه بمجرد حصولها على الموافقة في هولندا، يمكن لدول الاتحاد الأوروبي الأخرى الاعتراف بهذا الاستثناء والسماح بتطبيق النظام قبل الحصول على موافقة الاتحاد الأوروبي الرسمية.

الوضع التنظيمي في الصين وفي الصين لا تزال الميزات الذكية المشابهة لنظام القيادة الذاتية الكاملة مقتصرة على عدد محدود من المركبات، إذ اضطرت الشركة الأميركية المصنعة للسيارات إلى إيقاف تسليم تحديثات البرامج في مارس الماضي، مشيرةً إلى الحاجة إلى موافقة تنظيمية إضافية. وأصدرت تسلا تحديثاً طال انتظاره لبرنامج القيادة الآلية في الصين في فبراير شباط الماضي، إلا أن بعض المالكين أعربوا عن خيبة أملهم لأن النظام الذي دفعوا مقابله أكثر من 9000 دولار جاء مصحوباً بقيود تشغيلية. يُصنف نظام القيادة الذاتية الكاملة كميزة متقدمة لمساعدة السائق تتطلب منه البقاء منتبهاً، وقد خضع لتدقيق الجهات التنظيمية وسط مخاوف بشأن سلامة تقنيات القيادة الآلية والرقابة عليها. وفي سياق منفصل، صرّح ماسك بأن شركة تسلا بدأت بتشغيل سيارات الأجرة ذاتية القيادة في أوستن، تكساس، دون مراقبين للسلامة، بدأت الخدمة في يونيو حزيران بوجود موظف من تسلا في المقعد الأمامي بجانب السائق يُشرف على سلوك السيارة. أداء السهم والتوسع الجغرافي أغلقت أسهم الشركة المصنّعة للسيارات مرتفعة بنسبة 4.2% يوم الخميس، بعد انتشار منشورات على وسائل التواصل الاجتماعي حول رحلات سيارات الأجرة ذاتية القيادة. تُشغّل تسلا خدمة نقل الركاب في كاليفورنيا، وحصلت على تصاريح لاختبار ونشر سياراتها ذاتية القيادة في تكساس وأريزونا ونيفادا.

قيود التوسع والتحديات المستقبلية رغم أن نشر سيارات تسلا ذاتية القيادة في أوستن دون مراقبة السلامة يُعدّ تقدماً، فإن طموحاتها في هذا المجال لا تزال بعيدة كل البعد عن أهدافها السابقة بالعمل في العديد من المدن الأميركية الكبرى، ما يُسلط الضوء على العقبات التنظيمية والأمنية التي تعوق التوسع السريع. تراجع المبيعات والحصة السوقية انخفض تسجيل سيارات تسلا بنسبة 11.4% في كاليفورنيا العام الماضي، إذ تراجعت حصتها السوقية من السيارات الجديدة في الولاية الأميركية إلى أقل من 10%، وفقاً لتقرير صادر عن رابطة تجار السيارات الجديدة في كاليفورنيا. وأعلنت الشركة عن انخفاض ثانٍ على التوالي في تسليمات السيارات في عام 2025، متخليةً بذلك عن موقعها كأكبر مُصنّع للسيارات الكهربائية في العالم لصالح شركة بي واي دي الصينية. طموحات تسلا في الروبوتات الشبيهة بالبشر صرّح ماسك كثيراً بأن جزءاً كبيراً من الذكاء الاصطناعي المُطوّر للسيارات ذاتية القيادة سيُستخدم أيضاً في روبوتات تسلا الشبيهة بالبشر، وقال ماسك يوم الخميس إنه يتوقع أن يتجاوز عدد الروبوتات عدد البشر. كما أعلن أن شركة تسلا تتوقع طرح روبوتاتها البشرية «أوبتيموس» للبيع للجمهور بحلول نهاية العام المقبل، أي بعد الموعد الذي كان قد حدده سابقاً. تحديات التصنيع والتنظيم وأكد خبراء ومديرون تنفيذيون في هذا المجال أن توسيع نطاق إنتاج الروبوتات البشرية للاستخدام العملي أمر معقد تقنياً، ويعود ذلك جزئياً إلى نقص البيانات اللازمة لتدريب نماذج الذكاء الاصطناعي التي تُشكل أساس سلوك الروبوت. وقال الرئيس التنفيذي لشركة ماهوني لإدارة الأصول، كين ماهوني، وهي شركة مساهمة في تسلا «بالنسبة لروبوت أوبتيموس، ما يحتاج إليه السوق هو دليل موثوق على إمكانية التوسع في التصنيع، ومسار تنظيمي واضح، وجدوى اقتصادية للوحدة إن أمكن».

هذا المحتوى مقدم من منصة CNN الاقتصادية