تشهد صناعة بطاريات السيارات الكهربائية فى الصين تحولاً نحو تكنولوجيا الصوديوم أيون كبديل لليثيوم أيون وذلك فى ظل الارتفاع المستمر لأسعار الليثيوم وتزايد الضغوط على سلاسل الإمداد العالمية.. تتشابه بطاريات الصوديوم أيون كيميائياً مع بطاريات الليثيوم-أيون، لكنها تعتمد على مواد أكثر وفرة حيث ينتشر الصوديوم على نطاق أوسع فى القشرة الأرضية، بتركيز أعلى بـ٤٠٠ مرة عن الليثيوم، يساعد ذلك على تقليل تأثر تكلفة البطاريات بتقلبات الموارد ومخاطر سلاسل التوريد.

وصلت أسعار كربونات الليثيوم إلى أكثر من ١٧٠ ألف يوان للطن أى أكثر من ٢٤ ألف دولار، رفع ذلك تكاليف الإنتاج خاصةً للسيارات الكهربائية الاقتصادية التى تعتمد بشكل كبير على بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم LFP.. أطلقت CATL مؤخراً بطارية صوديوم أيون مخصصة للمركبات التجارية الخفيفة وأشارت إلى خطط نشر هذه التكنولوجيا فى سيارات الركوب خلال الربع الثانى من عام ٢٠٢٦، ومن المتوقع أن تكون GAC Aion Y Plus أول سيارة تحصل عليها، بدأت بى واى دى أيضاً تشغيل خط إنتاج بطاقة ٣٠ جيجاواط/ساعة لبطاريات الصوديوم أيون وفى عام ٢٠٢٥، بلغت الشحنات العالمية من.....

لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه

هذا المحتوى مقدم من صحيفة المصري اليوم