واجه طيارو الخطوط الجوية مخاطر متصاعدة في السنوات الأخيرة، بدءاً من اختراقات الطائرات المسيرة وصولاً إلى مسارات الطيران التي ضاقت بسبب الصراعات. والآن، تجعل الهجمات الأميركية الإسرائيلية على إيران الأجواء أكثر خطورة، ما يزيد الضغوط على أولئك الذين يحلقون عبرها.

الحرب في الشرق الأوسط إلى إطلاق مئات الصواريخ الباليستية والطائرات المسيرة الانتحارية في السماوات فوق بعض أكثر المطارات ازدحاماً في العالم، وشمل الرد الإيراني ضد الولايات المتحدة وحلفائها ضرب مطارات، ما أدى إلى تعليق عشرات الرحلات الجوية، بينما لم تنجح سوى كميات ضئيلة من رحلات الإنقاذ في العبور لنقل آلاف الركاب العالقين.

زيادة العبء على الطيارين تحدثت رويترز إلى ثمانية طيارين وأكثر من ستة خبراء في مجال

الطيران والأمن، الذين أكدوا أن تراكم الصراعات -من أوكرانيا إلى أفغانستان وإسرائيل- قد زاد العبء على الطيارين، ما أجبرهم على التعامل مع مجال جوي يتقلص واستخدام أوسع للطائرات المسيرة العسكرية بعيداً عن مناطق الحرب النشطة.

وقد أدى ذلك إلى زيادة الضغط على الصحة النفسية للطيارين الذين يسعون يائسين للحفاظ على سلامتهم وسلامة ركابهم، وقالت تانيا هارتر، وهي طيارة ذات خبرة في الشرق الأوسط ورئيسة رابطة الطيارين الأوروبيين: «نحن لسنا طيارين عسكريين، لم نتدرب للتعامل مع هذا النوع من التهديدات في الجو».

مشاركة المجال الجوي مع الصواريخ وأضافت أن الأزمة الحالية هي الأحدث في سلسلة تهديدات أمنية واجهها القطاع، ما قد يسبب «الخوف والقلق» للطيارين، مشيرة إلى أنها كطيارة لا ترغب في «مشاركة المجال الجوي مع

الصواريخ »، وأشار خبراء الصناعة إلى أن سلامة المجال الجوي ساءت في العامين ونصف العام الماضيين مع نمو الصراعات، عبر مزيج من «تزييف نظام تحديد المواقع» ($GPS spoofing$) -وهو خداع الطائرات بشأن موقعها- وزيادة أعداد الصواريخ والمسيرات.

وقد اضطرت رحلة تابعة للخطوط الجوية الفرنسية كانت تعيد مواطنين فرنسيين من الإمارات إلى العودة بسبب إطلاق صواريخ يوم الخميس، كما قام طيار في شركة «لوفتهانزا» يوم الجمعة بتغيير مساره من الرياض إلى القاهرة بسبب مخاوف أمنية إقليمية.

التحليق لارتفاعات لتجنب الصواريخ قال رئيس هيئة الطيران المدني اللبنانية إن الطيارين المدربين في الشرق الأوسط اعتادوا على حالات الطوارئ، لكن الصراع المتصاعد وضع تلك المهارات تحت اختبار سريع، وأظهرت لقطات فيديو في 5 مارس آذار طائرات تقلع من مطار بيروت بينما يتصاعد الدخان فوق المباني في العاصمة اللبنانية، وقال الكابتن محمد عزيز، المدير العام للسلطة: «طيارو الشرق الأوسط واجهوا الأزمات دائماً، لذا تدربنا منذ البداية على كيفية التعامل مع الاحتمالات والطوارئ.. لا أحد يمكنه أن يعطيك ضمانة بأنهم لن يقصفوا المطار أو أنهم سيقصفونه».

وقال طيار في طيران الشرق الأوسط لديه خبرة عقد من الزمن إن المسارات إلى بيروت أصبحت أكثر تعقيداً، في السابق كانت الصواريخ المضادة للطائرات المحمولة على الكتف في لبنان يصل مداها إلى 15 ألف قدم، لذا كان الطيارون يزيدون الارتفاع للبقاء خارج المدى، بينما كانت الطائرات تحمل وقوداً إضافياً تحسباً للاضطرار لتغيير المسار، ومع ذلك يظل معظم القصف الصاروخي بعيداً بما يكفي لعدم تشكيل خطر، وغالباً ما يكون الطيارون مشغولين جداً لدرجة تمنعهم من القلق بشأنها.

المسيرات تعطل المطارات الأوروبية لا تقتصر المخاطر على الشرق الأوسط؛ فمنذ الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022 أصبحت المسيرات سلاحاً رئيسياً لكلا الجانبين، واجهت مطارات في مدن أوروبية من ستوكهولم إلى ميونيخ اضطرابات بسبب المسيرات، وأعرب الكابتن كريستيان فون داهي، رئيس جمعية طياري الخطوط الجوية الدنماركية، عن قلقه قائلاً: «لا يمكن اكتشاف المسيرات بسهولة.. إنها صغيرة جداً، لذا عاجلاً أم آجلاً سيحدث مكروه ما»، فاصطدام مسيرة بمحرك الطائرة قد يسبب فقداناً كاملاً للطاقة، بينما قد يؤدي تضرر الأجنحة إلى إعاقة قدرة الطائرة على المناورة.

على الرغم من وجود تكنولوجيا لمكافحة المسيرات، فإن المخاوف المتعلقة بالسلامة تعني أن المطارات لا يمكنها إسقاطها، وقال تيم فريب -مراقب حركة جوية في ألمانيا- إن المسيرات «تهديد متزايد»، والمشكلة تكمن في أنه «لا يوجد الكثير مما يمكن فعله سوى إغلاق المطار»، يتذكر موريتز برجر -وهو طيار تجاري مقيم في ألمانيا- رصده جسماً يشبه المنطاد تحت طائرته مباشرة أثناء الهبوط في مطار أوروبي: «ظهر الجسم فجأة ومر تحت طائرتنا مباشرة.. لم يكن هناك وقت لاتخاذ أي إجراء تفادٍ، عندما تواجه مثل هذا الوشيك لا يوجد وقت كافٍ للرد، ومن غير الواقعي توقع أن يلتف الطيارون حول مثل هذا الجسم».

(رويترز)

هذا المحتوى مقدم من منصة CNN الاقتصادية