خبرني - قبل إقلاع أي رحلة جوية تقريبًا، يتكرر المشهد نفسه: طاقم الطائرة يطلب من الركاب تفعيل "وضع الطيران" أو إغلاق الهواتف بالكامل.

ومع أن معظم الناس ينفذون التعليمات تلقائيًا، فإن الحقيقة اليوم تشير إلى أن هذا الإجراء لم يعد ضروريًا كما كان في الماضي.

بدأت القصة عام 1991 عندما حظرت لجنة الاتصالات الفيدرالية الأميركية استخدام الهواتف المحمولة على متن الطائرات.

في ذلك الوقت، كانت المخاوف مرتبطة بتشويش إشارات الهواتف على شبكات الاتصالات الأرضية، وليس على أنظمة الطائرات نفسها، بحسب تقرير نشره موقع "slashgear" واطلعت عليه "العربية Business".

وكانت الهواتف حينها تعمل على نطاق تردد 800 ميغاهرتز، وهو نطاق لم يعد مستخدمًا بشكل واسع في الهواتف الحديثة.

ومع تطور التكنولوجيا، ظهرت حلول مثل Picocells ، وهي أبراج اتصال صغيرة داخل الطائرات تسمح للهواتف بالاتصال بإشارة محلية بدلًا من محاولة الوصول إلى الشبكات الأرضية بإشارات قوية.

وبذلك تلاشت المشكلة التقنية الأساسية منذ سنوات.

لا دليل حقيقي على خطورة الهواتف داخل الطائرات

في عام 2012، أجرت إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية FAA دراسة موسعة لم تجد أي حالات مؤكدة تثبت أن الهواتف المحمولة عطّلت أنظمة الطائرات.

كما أجرت شركتا "بوينغ" و"إيرباص" اختبارات مكثفة على طائراتهما، عبر تعريضها لترددات الهواتف المحمولة، دون تسجيل أي تأثير على أنظمة الملاحة أو الاتصالات الداخلية.

الأمر لم يتوقف عند هذا الحد، إذ سمحت أوروبا رسميًا في عام 2022 باستخدام شبكات الجيل الخامس 5G على متن الرحلات الجوية.

وكانت المفوضية الأوروبية قد خصصت بالفعل ترددات للاتصالات الجوية منذ عام 2008، ما يعني أن الفكرة ليست جديدة بالكامل.

ورغم ذلك، لم تُسجل أي مشكلات تتعلق بسلامة الطيران بسبب الهواتف.

كل هذه المعطيات تطرح سؤالًا واضحًا: إذا كانت.....

لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه

هذا المحتوى مقدم من خبرني