حذّر تقرير تقني من عادة شائعة لدى ملايين السائقين تتمثل في وضع ناقل الحركة الأوتوماتيكي على وضع (P) قبل تفعيل فرامل التوقف، مشيراً إلى أن هذا التسلسل قد يؤدي إلى تحميل غير ضروري على آلية القفل الداخلية لناقل الحركة، خاصة في الطرق المائلة والمواقف ذات الانحدار.

وأوضح التقرير أن الاعتماد على وضع (P) وحده لإبقاء السيارة ثابتة قد يؤدي إلى انتقال جزء من وزن المركبة إلى ما يُعرف بآلية تثبيت الوقوف داخل ناقل الحركة، وهو ما قد يتسبب مع مرور الوقت في ظهور مؤشرات مثل صعوبة إخراج الذراع من وضع (P)، أو سماع أصوات طقطقة، أو الإحساس بمقاومة عند التحريك.

وأشار إلى أن هذه الأعراض لا تظهر بشكل فوري، ما يدفع كثيراً من السائقين إلى تكرار نفس أسلوب الركن دون ربطه بالمشكلة، إلا أن الاستمرار في هذه الممارسة قد يزيد من الضغط على مكونات ناقل الحركة، مع اختلاف مستوى التآكل بحسب نوع المركبة وظروف الاستخدام.

وبيّن التقرير أن هذه الإشكالية تبرز بشكل أوضح عند التوقف على منحدرات أو في مواقف غير مستوية، حيث قد تتحرك السيارة بشكل طفيف بعد رفع القدم عن دواسة الفرامل، ما يؤدي إلى تحميل إضافي على آلية القفل الداخلية.

وأكد أن وضع (P) في نواقل الحركة الأوتوماتيكية مصمم لتثبيت المركبة عبر آلية داخلية، لكنه لا يغني عن فرامل التوقف، بل يجب أن يعمل بالتكامل معها، موضحاً أن.....

لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه

هذا المحتوى مقدم من صحيفة الرؤية العمانية