تنشغل سوق النفط الخام حاليًا بنقاش خاطئ حول كمية النفط التي تمر فعليًا عبر مضيق هرمز. كان الأجدر به أن يناقش محدودية تدفق المنتجات المكررة حول آسيا.

وقد ادعى وزير الطاقة الأمريكي كريس رايت مرارًا وتكرارًا أن كميات أكبر بكثير من النفط الخام تمر عبر المضيق المتنازع عليه مما يستطيع محللو تتبع السفن، مثل شركة كيبلر، رصده.

ادّعى رايت أن نحو 15 مليون برميل يوميًا خرجت من مضيق هرمز في أحد أيام الأسبوع الماضي، وهو ما يُشير، إن صحّ، إلى كميات قريبة مما كانت عليه قبل الهجوم الأمريكي الإسرائيلي على إيران في 28 فبراير.

وذكر رايت أيضًا أن متوسط عمليات العبور بلغ نحو 9 ملايين برميل يوميًا على مدى 7 أيام، مع أنه لم يُحدد التواريخ بدقة ولم يُقدّم تفاصيل مثل أسماء السفن ووجهاتها المقصودة. وتُشير تقديرات خدمات مراقبة السفن إلى أن نحو 5 ملايين برميل يوميًا تُغادر مضيق هرمز، ويشمل ذلك ما يُسمى بالعبور الخفي وعمليات النقل من سفينة إلى أخرى، من سفن صغيرة إلى ناقلات أكبر في خليج عُمان.

لكن الجدل الدائر حول كميات النفط الخام جدلٌ عقيم. فإذا كان رايت مُحقًا، فإن واردات آسيا من النفط ستبدأ بالارتفاع في الأسابيع القادمة مع وصول النفط الخام الذي يدّعي أنه يُغادر الشرق الأوسط إلى الموانئ. من الأسهل بكثير تتبع أحجام الواردات، لذا فالمسألة مسألة وقت فقط قبل أن تتمكن السوق من تقييم صحة تقديرات رايت، أو ما إذا كانت أرقامه مبالغًا فيها.

في غضون ذلك، لا تزال أسواق المنتجات المكررة في آسيا تعاني ضغوطا، كما يتضح من الانخفاض الحاد في الأحجام وارتفاع هوامش التكرير بشكل كبير.

تقدر شركة كبلر واردات آسيا من المقطرات الخفيفة والمتوسطة لشهر أغسطس بنحو 5.59 مليون برميل يوميًا، وهو رقم يتماشى مع 5.60 مليون برميل يوميًا المسجلة في يوليو.

مع ذلك، انخفضت هذه الأحجام بنسبة 21% عن متوسط 7.08 مليون برميل يوميًا خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في فبراير.وبالتالي، تضطر آسيا إلى استيعاب انخفاض قدره 1.49 مليون برميل يوميًا من أنواع الوقود الرئيسية مثل الديزل ووقود الطائرات والبنزين.

تداعيات متفاوتة

لا يتوزع الأثر بالتساوي في.....

لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه

هذا المحتوى مقدم من صحيفة الاقتصادية