تصدر وزارة النقل الأميركية الصيغة النهائية لمعايير أقل تشددًا لكفاءة استهلاك الوقود في السيارات والشاحنات الخفيفة تشمل الطرازات حتى عام 2031، في تراجع عن سياسات إدارة جو بايدن الرامية إلى زيادة كفاءة المركبات وتسريع التحول نحو السيارات الكهربائية.

تقليل كفاءة الوقود قال الرئيس الأميركي دونالد ترامب، إنه وافق على المعايير الجديدة، مؤكدًا أنها ستخفض أسعار السيارات الجديدة، فيما وصف وزير النقل، شون دافي، الخطوة المرتقبة بأنها انتصار لعمال صناعة السيارات الأميركية.

ويأتي التحرك بينما يواجه السائقون الأميركيون ارتفاعًا حادًا في أسعار الوقود منذ اندلاع الحرب الأميركية الإسرائيلية على إيران نهاية فبراير/شباط، ما يعيد طرح المفاضلة بين خفض تكلفة شراء السيارة وتقليل مصروفات تشغيلها على مدى سنوات.

وبحسب المقترح الذي طرحته الإدارة في ديسمبر/كانون الأول 2025، ينخفض متوسط كفاءة الوقود المستهدف لأسطول المركبات الخفيفة إلى 34.5 ميل للغالون بحلول 2031، بما يعادل نحو 14.7 كيلومتر لكل لتر، مقابل 50.4 ميل للغالون، أو 21.4 كيلومتر لكل لتر، في قواعد عهد بايدن. وهذه متوسطات تنظيمية للأسطول، وليست قراءة استهلاك فعلية لكل سيارة، بحسب الإدارة الوطنية الأميركية لسلامة المرور.

تداعيات القرار قدّرت وزارة النقل أن المقترح سيخفض متوسط تكلفة السيارة الجديدة بنحو 930 دولارًا، لكنه سيرفع استهلاك الوقود بنحو 100 مليار غالون حتى 2050، والإنفاق عليه بنحو 185 مليار دولار، مع زيادة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنحو 5%.

وترجع جذور معايير متوسط اقتصاد الوقود للشركات، المعروفة اختصارًا باسم CAFE، إلى قانون أميركي صدر عام 1975 بهدف خفض استهلاك الطاقة. وتحدد الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة متطلبات كفاءة الوقود، بينما تتولى وكالة حماية البيئة تنظيم انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ضمن إطار قانوني منفصل، بحسب وزارة النقل الأميركية.

وخلال عهد بايدن، ارتفعت متطلبات كفاءة الوقود للسيارات بنسبة 8% سنويًا لطرازي 2024 و2025، و10% لطراز 2026، ثم 2% سنويًا بين 2027 و2031. في المقابل، اقترحت.....

لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه

هذا المحتوى مقدم من فوربس الشرق الأوسط