لا تزال **مشكلة إرهاق الطيارين** مصدر قلق كبير في قطاع الطيران، إذ يؤكد كثيرون أنهم ينعسون أثناء الرحلات بدلا من إعلان عدم جاهزيتهم للتحليق. تُظهر دراسة جديدة أجرتها رابطة قمرة القيادة الأوروبية (ECA) أن الخوف من العواقب السلبية وانعدام الثقة في أنظمة الإبلاغ من بين العوائق التي تمنع الطيارين من إعلان عدم أهليتهم للطيران بسبب التعب.

وحددت الرابطة من بين مؤشرات التعب لدى الطيارين في قمرة القيادة ميل الرأس إلى الأمام، وصعوبة إبقاء العينين مفتوحتين، وتراجع درجة اليقظة، و"الغفوات الدقيقة"؛ وهي نوبات قصيرة وغير إرادية من النوم.

أفاد أكثر من نصف الطيارين الذين شملهم الاستطلاع بأنهم قادوا طائراتهم وهم متعبون، بينما قال أكثر من 76% إنهم تعرضوا لما لا يقل عن غفوة دقيقة واحدة في قمرة القيادة خلال الأسابيع الأربعة الماضية، في ما يسلط الضوء على القلق المتزايد بشأن إدارة مخاطر التعب في قطاع الطيران.

أجرت شركة الاستشارات الجوية "باينز سيمونز" الاستطلاع (المصدر باللغة الإنجليزية) الذي جمع إجابات من 7.200 طيار في 32 دولة.

وأشار أكثر من نصف المشاركين إلى أنهم، مرة واحدة على الأقل خلال الأشهر الثلاثة الماضية، قاموا بتسيير رحلة قبل أن يدركوا لاحقا أنه كان ينبغي أن يعلنوا عدم أهليتهم للطيران بسبب التعب.

وكان العائق الأكثر تكرارا هو القلق من رد فعل الإدارة، كما أشار 47% من الطيارين. وقال 44% إنهم لا يريدون لفت الانتباه إلى أنفسهم، فيما أعرب 35% عن ترددهم في إرباك صاحب العمل أو التسبب له في المتاعب.

وقال عضو مجلس إدارة رابطة قمرة القيادة الأوروبية، القبطان كوِن جورج: "عندما يخشى الطيارون على مستقبلهم المهني، لا يتم الإبلاغ عن حالات التعب، وتعود.....

لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه

هذا المحتوى مقدم من قناة يورونيوز