في الوقت الذي تتسابق فيه المدن الكبرى لتأهيل مداخلها ومحاورها الطرقية الرئيسية باعتبارها واجهة حضارية تعكس مستوى التنمية وجودة البنية التحتية، يعيش شارع محمد الخامس، الرابط بين مدينتي إنزكان وأيت ملول عبر قنطرة واد سوس، وضعية كارثية تثير الكثير من علامات الاستفهام حول أسباب هذا الإهمال المستمر.

هذا المحور الطرقي الحيوي، المعروف كذلك بالطريق الوطنية رقم 10 RN10، لا يعد مجرد شارع عادي، بل يعتبر أحد أهم الشرايين الطرقية بجهة سوس ماسة، حيث تستعمله يومياً آلاف السيارات والشاحنات والحافلات وسيارات الأجرة، كما يشكل ممراً أساسياً نحو مطار أكادير المسيرة ومدينة أكادير والمناطق الجنوبية للمملكة.

غير أن المتنقل عبر هذا الطريق، خاصة بالمقطع الممتد من قنطرة واد سوس إلى محيط المركز التجاري مرجان بانزكان، يصطدم بواقع مؤسف يتمثل في انتشار الحفر والتشققات والتآكل الواضح للطبقة الإسفلتية، ما يحول عملية السير إلى معاناة يومية للسائقين والركاب على حد سواء.

وتتسبب هذه الوضعية في أضرار متكررة للمركبات، وترفع من مخاطر حوادث السير، خاصة خلال الليل أو في د، فضلاً عن الاختناقات المرورية التي تنتج عن محاولة السائقين تفادي الحفر المنتشرة على طول الطريق.

الأكثر غرابة أن هذا المحور يشكل البوابة الرئيسية للجهة، ويستقبل بشكل يومي زواراً وسياحاً ومستثمرين قادمين من مطار أكادير المسيرة أو متوجهين إليه، ما يجعل الصورة التي يقدمها عن المنطقة بعيدة كل البعد عن الدينامية التنموية التي يتم الترويج لها في مختلف المناسبات الرسمية.

فكيف يعقل أن تظل طريق بهذا الحجم وبهذه الأهمية الاستراتيجية في هذه الحالة المزرية؟ وأين هي برامج الصيانة والتأهيل التي يفترض أن تستهدف المحاور الطرقية الأكثر استعمالاً؟ ومن يتحمل مسؤولية استمرار هذا الوضع رغم الشكايات المتكررة لمستعملي الطريق؟

إن تأهيل هذا المقطع الطرقي لم يعد مطلباً ثانوياً أو رفاهية عمرانية، بل أصبح ضرورة ملحة تفرضها اعتبارات السلامة الطرقية وحماية الممتلكات وتحسين صورة الجهة أمام زوارها ومستثمريها.

فشارع محمد الخامس ليس مجرد طريق تربط بين إنزكان وأيت ملول، بل هو واجهة حقيقية لجهة سوس ماسة، والواجهة اليوم للأسف لا تعكس المكانة التي تستحقها المنطقة ولا حجم المشاريع التنموية التي تعرفها.

إنزكان : إبراهيم فاضل.

هذا المحتوى مقدم من جريدة أكادير24