دفعت حرب إيران واضطراب الملاحة عبر مضيق هرمز مالكي السفن إلى إطلاق أكبر موجة لشراء ناقلات النفط منذ 25 عامًا على الأقل، بقيمة تتجاوز 20 مليار دولار، مع إعادة رسم مسارات تجارة الخام وارتفاع الطلب على الرحلات طويلة المسافة.

وأظهرت بيانات شركة سيغنال غروب التي نقلت رويترز جانبا منها طلب شراء 217 ناقلة نفط خام عملاقة جدًا منذ بداية 2026، بزيادة 133% على 93 ناقلة خلال العام الماضي بأكمله، بينما أحصت ألايد شيب بروكينغ 164 ناقلة مطلوبة، مقابل 83 ناقلة في 2025.

تصل كلفة بناء الناقلة العملاقة إلى نحو 130 مليون دولار، ويمكن لكل واحدة منها حمل قرابة مليوني برميل من النفط.

مسارات أطول للنفط تعكس الطلبيات توقعات استمرار تحول جانب من تجارة الخام من الشرق الأوسط إلى حوض المحيط الأطلسي، مع سعي المصافي الآسيوية والأوروبية إلى تنويع مصادر الإمدادات والاستعاضة عن الشحنات المتأثرة باختناقات هرمز.

وقالت كبيرة المحللين في فيسون نوتيكال، ريبيكا جالانوبولوس، إن الرهانات على نمو الشحنات طويلة المدى من المحيط الأطلسي إلى آسيا تؤدي دورًا رئيسيًا في تجدد الإقبال على الناقلات العملاقة.

وكان يمر عبر مضيق هرمز نحو 20.9 مليون برميل يوميًا من النفط قبل الحرب، ما يعادل 20% من الاستهلاك العالمي وربع تجارة النفط المنقولة بحرًا، وفق إدارة معلومات الطاقة الأميركية.

وتستحوذ الأسواق الآسيوية على 89% من الخام والمكثفات التي تعبر المضيق، بينما تمر عبره أيضًا أكثر من 20% من تجارة الغاز الطبيعي المسال عالميًا.

ولا تتجاوز الطاقة المتاحة لتجاوز هرمز عبر خطوط الأنابيب السعودية والإماراتية نحو 4.7 مليون برميل يوميًا، وفق الإدارة، في حين قالت رويترز إن تعرض خط أنابيب شرق-غرب السعودي لهجوم بطائرة مسيرة قلص البدائل المتاحة لنقل الخام إلى البحر الأحمر.

صادرات أميركية مرتفعة تتزامن موجة شراء السفن مع ارتفاع الصادرات الأميركية وتوقع زيادة إمدادات البرازيل وغيانا والأرجنتين، وهي شحنات تحتاج إلى رحلات أطول للوصول إلى المصافي الآسيوية مقارنة بإمدادات الشرق الأوسط.

وبلغت صادرات الخام الأميركية 4.83 مليون برميل يوميًا في.....

لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه

هذا المحتوى مقدم من فوربس الشرق الأوسط